Piano di appoggio carrelli realizzato in conformità ai diversi sistemi di scartamento rotaie:
da un minimo di 1000 mm, 1435 mm, sino ad un massimo di 1676 mm.

Modalità di traslazione del carrello ferroviario:

• Manuale, con punti idonei per spinta e tiro.
• Elettrico, con alimentazione esterna trifase.
• Elettrico, con accumulatori a bordo del sollevatore.

Indipendentemente dal sistema di traslazione, freno di stazionamento normalmente chiuso.

Sistema di sollevamento:

• Idraulico,con centralina di alimentazione ad azionamento elettrico con alimentazione esterna trifase.
• Idraulico, con centralina di alimentazione ad azionamento elettrico con accumulatori a bordo sollevatore.

Indipendentemente dal sistema di sollevamento, è installata una pompa a mano per azionamento in caso di mancanza di alimentazione o di guasto.

• Rotaie di alloggiamento ruote carrelli dotate di arresti fissi di sicurezza alle estremità.
• Cunei con posizioni registrabili per limitare la possibilità di movimento dei carrelli.
• Blocco meccanico della struttura sollevata per attività di ispezione, manutenzione e riparazione.
• Blocco meccanico, ad inserzione manuale deve consentire la rimozione, in totale sicurezza, di tutti i componenti elettro-idraulici.
• Limitatore di carico idoneo a segnalare il raggiungimento del carico massimo ed arrestare i movimenti con superamento e il carico del sollevato.
• L’impianto è dotato di azionamenti manuali per la discesa di emergenza in caso di guasto elettrico.
• Struttura ad azionamento elettro idraulico con sicurezze contro la discesa accidentale da guasti impianto e rottura tubazioni.